Koło nr 65

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些信用额度的最大企业买家。 达美航空首席可持续发展官帕姆·弗莱彻 (Pam ​​Fletcher) 在2021 年可持续发展报告中表示：“为了推动可持续航空的未来向前发展，我们需要合作伙伴和联盟来加速潜在颠覆性技术的开发和商业化。” 这些努力是否成功？ — 2020年至2021年燃油效率提高0.8%。 — 其目标是到 2030 年使用 10% 的可持续航空燃料。但 2020 年 39% 的可持续航空燃料是通过“承购协议”获得的。换句话说，达美航空同意购买生产商的产出，这保证了生产商的收入，并保证达美航空将获得燃料。2019 年 7 月，达美航空试飞了 20 架碳中和新飞机中的第一架。 — 到 2022 年，它还未能实现四分之一的地面设备电动化。目前只有 19% 实现了电动化。 — 2019 年，它计划到 2050 年实现净零排放。

据彭博社报道，为了实现这一目标，它购买了 780 万吨二氧化碳当量。不过，达美航空坚持认为 2021 年抵消了 2700 万吨。 — 为此，它表示将花费 10 亿美元到 2030 年实现碳中和。碳补偿是其中的重要组成部分。它已花费 1.37 亿美元 WhatsApp 号码 购买和收回这些碳抵消信用额。达美航空是唯一一家自愿将温室气体排放量限制在 2012 年水平的美国航空公司，即使增长率达到 20%，这一战略要求其使用碳补偿。 — 2007 年，达美航空实施了机上回收计划。自那时起，该计划已从船上废物中回收了超过 300 万磅的铝。 — 2018 年， 2018 年，达美航空开始在机上和达美航空飞凡贵宾室每年消除超过 300,000 磅的塑料垃圾。 达美航空的可持续发展报告称：“除了引入 EcoVadis 等第三方计划外，我们还在供应商接触点中整。



合可持续发展标准，包括供应商行为准则、我们的提案请求流程和合同模板。” 这些接触点旨在加强和明确对劳工和人权、工人健康和安全以及环境和自然资源处理的期望。” 达美航空计划如何保持或加快这一进程？ 2021 年，它实施了一项基于科学的目标倡议。最晚将在 2050 年实现净零排放。这一目标不仅适用于其航空公司业务，还将影响其整个价值链。即范围 1,2 和 3 排放。与此同时，它正在改善中期的排放强度：其目标是到 2035 年，与 2019 年的基准相比，减少航空燃油的温室气体排放量（以每吨公里收入为基础）。 达美航空表示：“我们实现雄心勃勃的气候目标的能力取决于政府和第三方的行动。” 这将需要私营和公共部门的“大量资本投资”。目的是降低尚未商业化的技术的成本。
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